由中交二航局承建的湖南常德青山樞紐項目傳來重大喜訊：項目關鍵控制性工程——船閘閘首已實現全部封頂。這一重要節點的完成，標志著項目建設取得了階段性勝利，為后續船閘金屬結構安裝及通航目標奠定了堅實基礎。

常德青山樞紐項目是湖南省重點水運工程項目，對優化區域航道網絡、提升沅水通航能力、促進地方經濟發展具有重要意義。項目中的船閘工程是其核心組成部分，而閘首作為船閘的“咽喉”部位，其結構復雜、施工精度要求高、混凝土澆筑方量大，是整個工程的技術難點與控制關鍵。

在閘首施工過程中，項目團隊面臨了諸多挑戰。為確保工程質量與進度，中交二航局建設者采用了先進的施工工藝與精細化管理。特別是在混凝土工程方面，項目大量應用了高性能混凝土，并通過嚴格的溫控和養護措施，有效防止了大型混凝土結構易出現的裂縫問題，保證了結構的耐久性與整體性。

值得注意的是，在施工銜接與舊結構改造環節，混凝土切割技術發揮了至關重要的作用。針對部分需要精準拆除或開孔的部位，項目團隊采用了金剛石繩鋸、碟鋸等現代化靜力切割工藝。相較于傳統的爆破或錘擊方式，靜力切割具有切口平整、施工速度快、振動小、噪音低、粉塵少以及對保留結構無損傷等諸多優點。這項技術的成功應用，不僅極大提升了施工效率，縮短了工期，還有效保障了相鄰已澆筑混凝土結構的完整性與施工安全，體現了項目在綠色、環保、精細化施工方面的先進理念。

此次船閘閘首的全面封頂，是全體建設者攻堅克難、辛勤付出的成果。下一步，項目將全面轉入閘室墻澆筑、人字門等金屬結構安裝以及機電設備調試等工序。中交二航局項目負責人表示，團隊將繼續發揚“爭科技領先，創管理一流”的企業精神，嚴把安全質量關，科學組織施工，全力推動后續工程建設，確保青山樞紐項目早日建成投運，為湖南省“通江達海”的水運夢貢獻二航力量。

青山樞紐的建成，將顯著改善沅水下游航道條件，對于構建現代化綜合交通運輸體系，促進常德乃至整個湘西北地區資源開發、產業布局和旅游發展，具有深遠的經濟與社會效益。